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2020

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21700電池“兵臨城下” 國(guó)內(nèi)企業(yè)布局加速

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鋰離子電池自誕生以來就廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品中。近年來,它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到了很大的發(fā)展,使無碳出行成為可能。它們之間有什么區(qū)別呢?一般來說,在手機(jī)、智能手表等消費(fèi)電子設(shè)備中,使用的是能量密度高的鋰離子電池,如鋰鈷酸鋰。雖然這種電池可能會(huì)帶來一些安全隱患,但由于它們體積小,與人體形狀密不可分,使用環(huán)境一般不那么苛刻,所以風(fēng)險(xiǎn)一般是可控的。
 
在所有新電池的情況下,電池容量測(cè)試放電表。普通動(dòng)力鋰電池的容量在1000-1500mah左右,而普通鋰電池的容量在2000mAh以上,有的能達(dá)到3400mah。相比之下,電動(dòng)汽車上的動(dòng)力鋰電池的能量密度通常不如消費(fèi)電子產(chǎn)品的能量密度高,以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。畢竟,電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組由數(shù)百個(gè)電池組成。如果某一個(gè)電池的風(fēng)險(xiǎn)概率增加,那么整個(gè)電池組的風(fēng)險(xiǎn)概率就會(huì)大大增加。
 
這也是為什么電動(dòng)汽車公司將設(shè)計(jì)比數(shù)字電子產(chǎn)品更復(fù)雜的動(dòng)力電池組主動(dòng)/被動(dòng)冷卻系統(tǒng),以及精確的電池控制系統(tǒng)。此外,高能量密度的鋰離子電池壽命通常較短,而消費(fèi)類電子產(chǎn)品的壽命周期大多在2年左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車。所以高能量密度的電池更能滿足消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求,但并不適合電動(dòng)車。
 
動(dòng)力鋰電池是指為運(yùn)輸車輛提供動(dòng)力的電池,一般與為便攜式電子設(shè)備提供能量的小電池相比;而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料和非水電解質(zhì)溶液的初級(jí)電池,不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。
 
與謝野鋅在接受媒體采訪時(shí)預(yù)計(jì),到2025年左右,電動(dòng)汽車將占新車銷量的15%,但限制電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵可能在于動(dòng)力電池能否回收利用。如果人類能夠從回收的動(dòng)力電池中獲得動(dòng)力電池的原材料,那么這個(gè)問題就會(huì)得到解決,電動(dòng)車行業(yè)也會(huì)得到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
 

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2020-04

資質(zhì)證書

我司擁有優(yōu)秀的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì),科學(xué)的運(yùn)作機(jī)制,完善的內(nèi)部管理程序及嚴(yán)格的規(guī)章制度?,F(xiàn)擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,雄厚的技術(shù)力量,完善的質(zhì)量保證體系及售前售后服務(wù)體系。

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2020-04

研發(fā)實(shí)力

專注于新能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌推廣與運(yùn)營(yíng)一體化的高新技術(shù)企業(yè),始終與世界領(lǐng)先的技術(shù)和管理同步?,F(xiàn)已開發(fā)擁有鋰離子電池組、18650鋰電池、鎳氫電池、堿性電池,聚合物鋰電池及移動(dòng)電源等10多個(gè)系列百余款知名品牌產(chǎn)品。公司產(chǎn)品性能卓越,一致性好,不但在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,更達(dá)到世界優(yōu)秀水平。

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2020-04

鋰電產(chǎn)業(yè)未來數(shù)年高增長(zhǎng)仍可期

起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)在會(huì)上表示,從中國(guó)鋰電池競(jìng)爭(zhēng)格局來看,行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于國(guó)外。2015年全球中國(guó)鋰電池前10的市場(chǎng)集中度為44.4 %,前10強(qiáng)中有只有一家沒有涉及動(dòng)力電池。李振強(qiáng)預(yù)測(cè),到2018年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到96.11GWH,未來3年復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)25%,EV保持40%以上復(fù)合增長(zhǎng),而ESS市場(chǎng)爆發(fā)預(yù)計(jì)在2018年。

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2020-04

解碼中國(guó)鋰電企業(yè)海外淘寶利與弊

2017年,萬向A123又為東家拿回上汽通用價(jià)值超10億美元的新訂單,訂單涉及260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池。

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2020-04

儲(chǔ)能電池路在何方?

無論從何種意義上講,阿奎恩能源公司似乎都注定會(huì)成功。 這家向可再生能源項(xiàng)目和電網(wǎng)出售大容量?jī)?chǔ)能電池的新興初創(chuàng)公司是由杰˙惠特克雷(Jay Whitacre)于2007年創(chuàng)辦,他是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一位材料科學(xué)教授,曾經(jīng)為美國(guó)航天局的火星車開發(fā)過電池。阿奎恩能源公司從包括比爾˙蓋茨,凱鵬華盈(Kleiner Perkins)和殼牌的風(fēng)險(xiǎn)投資家等諸多知名投資者手里籌集到了近2億美元。也許最重要的是,公司在進(jìn)入市場(chǎng)之初,就清醒敏銳的意識(shí)到之前電池類項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)公司最大的問題——很難避免使用稀有材料。有了前車之鑒,阿奎恩能源公司更多地依賴于已經(jīng)改變了原始用途的生產(chǎn)設(shè)備,并且確定了可能的市場(chǎng)盈利方向。

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2020-04

超5家動(dòng)力電池企業(yè)涉足上游鋰礦

需求端方面,根據(jù)中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù),到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛新能源汽車,鋰產(chǎn)品用量將達(dá)到8~10萬噸碳酸鋰當(dāng)量,超過2015年全國(guó)鋰產(chǎn)品消費(fèi)量。在其他領(lǐng)域需求保持不變的前提下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將導(dǎo)致年均10%~15%的需求增速,預(yù)期2020年鋰需求量將達(dá)到15萬噸碳酸鋰當(dāng)量。

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2020-05

熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證

熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證

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2020-05

超級(jí)電池/石墨烯電池還不是最牛的 盤點(diǎn)12種新型電池技術(shù)

電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作。具有穩(wěn)定電壓,穩(wěn)定電流,長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供電,受外界影響很小,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,攜帶方便,充放電操作簡(jiǎn)便易行,性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn),給現(xiàn)代社會(huì)生活帶來很多便利。